3.000 Wasserstoffbusse auf der Straße: Hyundai erreicht historischen Meilenstein in Südkorea

3.000 Wasserstoffbusse auf der Straße: Hyundai erreicht historischen Meilenstein in Südkorea

Hyundai Motor hat in Südkorea die Marke von 3.000 verkauften Wasserstoffbussen überschritten. Ein Meilenstein, der zeigt, wie schnell Wasserstoff seinen Weg in den öffentlichen Nahverkehr findet – und was das für die breitere Verbreitung der Technologie bedeutet.

• 3.062 Wasserstoffbusse in Südkorea verkauft
• 751 km Reichweite Elec City FCEV (Stadtbus)
• 960 km Reichweite Universe FCEV (Reisebus)

VON 1.000 AUF 3.000 IN ZWEI JAHREN

Anfang April 2026 gab Hyundai Motor bekannt, dass der kumulierte Inlandsabsatz seiner Wasserstoffbusse 3.062 Einheiten erreicht hat. Das Tempo ist hoch: Die ersten 1.000 Busse wurden 2024 verkauft, der 2.000ste folgte 2025, und inzwischen steht der Zähler schon wieder ein gutes Stück weiter. Diese Wachstumskurve zeigt, dass Wasserstoffbusse in Südkorea längst kein Nischenmarkt mehr sind, sondern zum Mainstream im öffentlichen Nahverkehr werden.

Hyundai arbeitet bereits seit 1998 an der Wasserstofftechnologie und brachte 2019 den Elec City FCEV auf den Markt – den weltweit ersten Wasserstoff-Stadtbus. 2023 folgte der Universe FCEV, ein Wasserstoff-Reisebus für Autobahnen und längere Strecken.

DIE BEIDEN MODELLE

Der Elec City FCEV ist der Stadtbus: ausgestattet mit einem 180-kW-Brennstoffzellensystem, einem 875-Liter-Wasserstofftank und einer 78,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Mit einer Reichweite von über 751 Kilometern eignet er sich für stark frequentierte Buslinien, ohne dass zwischendurch getankt werden muss. Die Betankung dauert weniger als 30 Minuten.

Der Universe FCEV ist der größere Bruder für längere Strecken. Mit einem Elektromotor von 350 kW und einer Reichweite von knapp 960 Kilometern übertrifft er die Reichweite der meisten Dieselbusse deutlich. Besonders: Hyundai setzte als erster Hersteller weltweit magnetorheologische Flüssigkeitsdämpfer in einem Bus ein, was die Fahrstabilität und den Fahrgastkomfort erheblich verbessert.

AMBITION DER HYUNDAI MOTOR GROUP

Hyundai will alle Pendelbusse auf seinen eigenen Werksgeländen bis 2030 auf Wasserstoff umstellen. Der Konzern betreibt bereits 74 Wasserstoff-Pendelbusse und fügt dieses Jahr weitere 55 hinzu. Außerdem plant Hyundai, sein Servicenetz für elektrische Nutzfahrzeuge auf mehr als 40 Standorte in Südkorea auszubauen.

WAS BEDEUTET DAS FÜR DEN WASSERSTOFFMARKT?

Südkorea hat ehrgeizige Ziele: Die Regierung will bis 2030 mindestens 21.200 Wasserstoffbusse auf der Straße und mehr als 660 Tankstellen. Der 3.000er-Meilenstein von Hyundai ist ein deutliches Signal dafür, dass der Markt erwachsen wird. Nicht nur beim Volumen, sondern auch beim Ausbau der Infrastruktur: Hyundai arbeitet mit Partnern wie SK E&S an Flüssigwasserstoffsystemen für schnellere und effizientere Tankpunkte.

Für den Rest der Welt – und damit auch für die Niederlande – ist das ein wichtiger Referenzpunkt. Während es Wasserstoff-Personenwagen vorerst schwer haben, beweist der Bussektor, dass Wasserstoff sehr wohl skalieren kann. Eine Reichweite von 750 bis 960 Kilometern, eine Betankung in weniger als 30 Minuten und eine CO₂-Einsparung von 72 Tonnen pro Bus und Jahr machen den Business Case immer stärker.

RELEVANZ FÜR DIE NIEDERLANDE

Die Niederlande verfügen noch über eine relativ kleine Flotte an Wasserstoffbussen, doch das Interesse wächst. Die kürzlich verabschiedete RED-III-Gesetzgebung – die grünen Wasserstoff im Verkehr vorschreibt – gibt auch dem Bussektor Rückenwind. Hyundais Ergebnisse in Südkorea zeigen, was möglich ist, wenn Regierung, Verkehrsbetriebe und Industrie an einem Strang ziehen.