Wasserstoff in der Wüste: Toyota nimmt mit Brennstoffzellen-Hilux an der Dakar 2027 teil

Toyota geht mit einem Wasserstoffauto bei der Rallye Dakar an den Start. Toyota Gazoo Racing kündigte an, im Januar 2027 mit dem DKR GR FC Hilux anzutreten – einem Prototyp, der mit einer Brennstoffzelle fährt und nur Wasser ausstößt. Das Team will bei der härtesten Rallye der Welt beweisen, dass Wasserstoff auch unter extremen Bedingungen zuverlässig funktioniert.

Das Fahrzeug tritt in der Klasse Dakar Future Mission 1000 an, der experimentellen Kategorie der Rallye. Dort absolvieren die Teilnehmer dreizehn Etappen mit insgesamt rund 1.000 Wertungskilometern durch die saudische Wüste. Die Ausgabe 2027 wird vom 1. bis 15. Januar gefahren.

Vom Benziner zur Brennstoffzelle

Der DKR GR FC Hilux basiert auf dem bewährten DKR GR Hilux, mit dem Toyota seit Jahren erfolgreich die Dakar bestreitet. Der Benzinmotor weicht einer Wasserstoff-Brennstoffzelle, die Strom für einen elektrischen Antrieb liefert. Während der Fahrt entsteht kein CO2; aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf. Für Toyota ist es das erste Mal, dass Wasserstoff und Brennstoffzellentechnik im Motorsport zusammenkommen.

Die Wüste als Testlabor

Für Toyota ist die Rallye vor allem ein fahrendes Labor. Das Team konzentriert sich darauf, die Brennstoffzelle kompakter zu machen, die Kühlung zu verbessern, die Haltbarkeit zu erhöhen und das Energiemanagement zu optimieren – genau die Punkte, die auch für gewöhnliche Wasserstoffautos und -Lkw wichtig sind. Die Hitze, der Staub und die langen Etappen der Dakar bilden dafür ein extremes Versuchsfeld. Die Entwicklung und die ersten Tests begannen in Belgien, mit einem sich steigernden Testprogramm in Richtung Januar 2027.

Schnelles Tanken als Trumpf

Ein wichtiger Vorteil, den das Team hervorhebt: Das Tanken von Wasserstoff dauert etwa fünf Minuten, genau wie bei einem gewöhnlichen Auto. Für eine Rallye, bei der jede Minute zählt, ist das eine attraktive Eigenschaft. Toyota sammelte schon früher Erfahrung mit Wasserstoff im Motorsport, unter anderem mit dem wasserstoffbetriebenen GR Yaris H2 (2022) und den HySE-Wasserstoffmotoren, die 2024 bei der Dakar dabei waren.

Wir verfolgen solche Projekte mit Freude. Neben dem batterieelektrischen Fahren zeigt Wasserstoff hier, was er im schweren und anspruchsvollen Einsatz kann: schnelles Nachtanken, lange Distanzen und emissionsfreies Fahren unter den rauesten Bedingungen. Gerade dort kann sich die Technik beweisen.

Quellen

• Toyota Gazoo Racing — Pressemitteilung (9. Juli 2026)
• Hydrogen Fuel News — Hydrogen vehicles take on Dakar Rally with Toyota’s fuel cell Hilux
• Autoevolution — Gazoo Racing brings water to the 2027 Dakar with the fuel cell DKR GR Hilux
• Motorsport.com — Toyota to enter hydrogen-powered car in 2027 Dakar Rally