Wasserstoff verlagert sich zum Schwerverkehr – und Asien ist Vorreiter

Vom Pkw zum Truck und Bus

Wasserstoff im Verkehr verlagert seinen Schwerpunkt: Nicht mehr der Pkw, sondern Lkw und Bus sind zu den Treibern geworden. Laut einer Analyse von Hydrogen Fuel News findet das Wachstum inzwischen vor allem im Schwerlastverkehr statt — und Asien gibt dabei den Ton an.

Asien ist weit voraus

Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache:

• In China stehen über 90 % aller Wasserstoff-Lkw der Welt, unterstützt durch kräftige nationale und lokale Subventionen sowie „Wasserstoffcluster" mit tausenden Lkw und Bussen.
• Südkorea stellt fast jeden fünften Wasserstoffbus weltweit und strebt Millionen Brennstoffzellenfahrzeuge an.
• Japan will bis 2030 auf 3 Millionen Brennstoffzellenfahrzeuge kommen.

Zusammen macht die Region Asien-Pazifik rund 45 % des Marktes aus.

Warum gerade der Schwerlastverkehr?

Bei großen Lkw und Bussen kommen die Stärken von Wasserstoff voll zum Tragen: eine große Reichweite und schnelles Tanken — genau das, was man bei langen Fahrten und engen Dienstplänen braucht. Verschärfte Klimaziele und Emissionsnormen — von der EU bis Kalifornien — machen den Umstieg zudem dringlicher.

Ein wachsender Markt

Weltweit sind inzwischen über 60.000 Brennstoffzellenfahrzeuge unterwegs. Analysten erwarten, dass diese Zahl bis 2035 auf rund 1,5 Millionen steigt. Der Markt für Brennstoffzellen könnte im gleichen Zeitraum von etwa 12,5 Milliarden auf 95 Milliarden Dollar wachsen, mit dem Schwerlastverkehr als größtem Segment.

Und Europa?

Europa bleibt vorerst zurück. Mehrere Versuche mit Wasserstoffbussen wurden eingestellt, unter anderem wegen einer weniger stabilen Politik, geringerer Investitionen in die Infrastruktur und einer noch dünnen Versorgung mit sauberem Wasserstoff. Genau die Dinge, die in Asien sehr wohl geregelt sind.

Was wir davon halten

Dass Wasserstoff seinen Platz im Schwerlastverkehr findet, ist logisch und hoffnungsvoll: Dort bringt die Technik am meisten. Gleichzeitig ist der europäische Rückstand ein deutliches Signal. Wir hoffen, dass Nachrichten wie die kürzliche Zusammenarbeit von Toyota, Daimler Truck und Volvo — und eine stabile Politik — das Ruder herumreißen helfen. Denn die Busse und Lkw sind da; jetzt fehlen noch die Tankinfrastruktur und die Sicherheit für Investoren.

Quellen

• Hydrogen Fuel News — Hydrogen fuel cell mobility shifts to heavy-duty trucks and buses, led by Asia (7. Juli 2026)
• IndexBox — Hydrogen fuel cells market to surpass $95 billion by 2035