Kalifornien bestellt die weltweit größte Wasserstoff-Busstation: 175 Busse, 3,5 Tonnen H2 pro Tag

Der San Mateo County Transit District, besser bekannt als SamTrans, hat FASTECH und Bosch Rexroth mit dem Bau dessen beauftragt, was nach Angaben beider Unternehmen die weltweit größte Wasserstofftankstelle werden soll, die speziell für Busflotten ausgelegt ist. Die Station soll eine Flotte von bis zu 175 Brennstoffzellenbussen versorgen und kann über vier gleichzeitige Zapfpunkte bis zu 3,5 Tonnen Wasserstoff pro Tag liefern.

Neu: Bosch Rexroth CryoPump

Die Station wird das erste kommerzielle Projekt mit der CryoPump von Bosch Rexroth – einer Flüssigwasserstoffpumpe, die 2024 auf der Hannover Messe vorgestellt wurde und gemeinsam mit FirstElement Fuel entwickelt wurde, dem größten Betreiber kommerzieller Wasserstoffstationen in den USA. Das System nutzt eine zweistufige elektrohydraulische Pumpe, die sowohl flüssigen als auch gasförmigen Wasserstoff verarbeitet. Dadurch entfallen die Puffertanks und komplexen Ventile, die herkömmliche Stationen groß und teuer machen.

Die Zahlen sind beeindruckend: ein Wirkungsgrad von über 95 Prozent, Wartungsintervalle von mehr als 4.000 Stunden (viermal so lang wie bei herkömmlichen Kolbenkompressoren üblich), ein Durchsatz von 1.200 Kilogramm Wasserstoff pro Stunde und eine Stellfläche von weniger als 11 Quadratmetern. Bosch Rexroth gibt an, dass die Technologie die Betriebskosten einer Tankstelle um bis zu 70 Prozent senkt. Wichtiges Detail: Das System eliminiert nahezu alle Wasserstoffverluste durch Boil-off und Entlüftung beim Übergang von flüssigem zu komprimiertem Wasserstoff – ein hartnäckiges Problem bei kryogenen Stationen.

108 Brennstoffzellenbusse bereits bestellt

SamTrans gab im Oktober 2024 die größte Einzelbestellung von Brennstoffzellenbussen in der Geschichte des Herstellers New Flyer auf: 108 Xcelsior CHARGE FC-Busse mit 12 Metern Länge, mit einem Vertragswert von bis zu 168,25 Millionen Dollar. Die ersten zehn Busse fuhren Anfang 2025, der Rest wird schrittweise bis Anfang 2027 ausgeliefert. Die Busse erreichen eine Tagesreichweite von rund 480 Kilometern, gegenüber etwa 320 Kilometern bei batterieelektrischen Alternativen – ein Unterschied, der laut SamTrans den Ausschlag gab, angesichts der Hügel und längeren Strecken im San Mateo County.

Zweite Station in kurzer Zeit

Die FASTECH-Station ist das zweite große Wasserstoffprojekt, das SamTrans innerhalb kurzer Zeit ausschreibt. Mitte 2025 erhielt Trillium bereits einen Auftrag über 17,4 Millionen Dollar für eine dauerhafte Wasserstoffstation an der North Base Facility in South San Francisco, die im Sommer 2027 in Betrieb gehen soll. Bislang tankt SamTrans an einer provisorischen Anlage, die für die wachsende Flotte zu klein ist.

ARCHES und die kalifornische Wasserstoffpolitik

Die Infrastrukturinvestition wird unter anderem mit 34,5 Millionen Dollar von ARCHES finanziert, der Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems. ARCHES ist Kaliforniens regionaler Wasserstoff-Hub und war der erste von sieben landesweiten Hubs, der eine Vereinbarung mit dem US-Energieministerium unterzeichnete. Das Programm hat einen Gesamtumfang von 12,6 Milliarden Dollar, davon 1,2 Milliarden an Bundesmitteln und 11,4 Milliarden an öffentlich-privater Kofinanzierung.

SamTrans befördert jährlich mehr als 10 Millionen Fahrgäste auf 74 festen Buslinien. Das Unternehmen will spätestens 2034 vollständig auf Diesel verzichten – sechs Jahre früher als gesetzlich vorgeschrieben. Das California Air Resources Board schreibt vor, dass alle Nahverkehrsbetriebe des Bundesstaates spätestens 2040 vollständig emissionsfrei unterwegs sind.

Warum das wichtig ist

Die Größenordnung des SamTrans-Projekts zeigt, dass Wasserstoff im öffentlichen Nahverkehr die Demonstrationsphase hinter sich gelassen hat. Eine Flotte von 175 Bussen mit einer eigenen Station für 3,5 Tonnen pro Tag ist kein Pilotprojekt mehr, sondern operative Realität. Der Einsatz neuer Kompressionstechnologie (CryoPump), die Kosten und Platzbedarf drastisch reduziert, stärkt den Business Case für künftige Projekte – auch in Europa, wo Städte mit vergleichbaren Skalierungsproblemen kämpfen.

Quellen

• Hymotive, 12. Juni 2026 — California orders world's largest hydrogen bus station for 175-vehicle fleet
• Sustainable Bus, 12. Juni 2026 — FASTECH and Bosch Rexroth to deliver hydrogen station for SamTrans
• Electrive, 12. Juni 2026 — SamTrans orders major hydrogen bus refuelling hub
• Gasworld, Juni 2026 — World's largest hydrogen bus station announced in California
• New Flyer / NFI Group, 21. Oktober 2024 — Largest hydrogen fuel cell-electric contract in company history
• SamTrans, Dezember 2024 — SamTrans leads the charge with hydrogen fuel cell electric buses