Dongfeng verspricht 1.700 km Reichweite mit neuem 400-kW-Wasserstoff-Truck

Der chinesische Fahrzeughersteller Dongfeng Motor Corporation hat ein neues Wasserstoff-Brennstoffzellensystem mit 400 kW vorgestellt, zusammen mit einem neuen Lkw-Fahrerhaus. Nach Angaben des Herstellers erreicht die Kombination eine Reichweite von beachtlichen 1.700 km. Die Präsentation fand am 20. Mai 2026 im Rahmen einer Veranstaltung in Wuhan statt, bei der Dongfeng mehrere Meilensteine seiner Wasserstofftechnologie zeigte.

Die Zahlen im Überblick

Eingebaut in die 8,8 Tonnen schwere Sattelzugmaschine T1 bietet das System laut Dongfeng:

• eine Reichweite von bis zu 1.700 km mit einer Tankfüllung
• eine Tankzeit von nur 15 Minuten
• einen Kaltstart bei Temperaturen bis –40 °C
• eine ausgelegte Lebensdauer von mehr als 30.000 Stunden
• einen Verbrauch von lediglich 7 kg Wasserstoff pro 100 km, gemessen in Berg- und Flachlandregionen

Das System basiert auf metallischen Bipolarplatten. Dongfeng berichtet, dass die Brennstoffzelle einen 10.000-stündigen Dauertest nach der neuen chinesischen Norm bestanden hat – nach Unternehmensangaben eine Premiere für einen im eigenen Land produzierten Stack dieses Typs. Zudem erhielt der Lkw eine europäische DEKRA-Sicherheitszertifizierung.

Gebaut für die lange Distanz

Der neue 400-kW-Stack ergänzt die bestehenden 70-kW- und 150-kW-Plattformen von Dongfeng und ist speziell für schwere Lkw bis 49 Tonnen ausgelegt. Die zugehörige T1-Plattform konzentriert sich auf vier Punkte: niedriger Verbrauch, geringes Fahrzeuggewicht, schnelles Tanken und hohe Sicherheit. Dongfeng bezeichnet die T1-Zugmaschine als solide Basis für den großflächigen, kommerziellen Einsatz von Wasserstoff-Lkw.

Eine Anmerkung zur Reichweite

Die Reichweite von 1.700 km ist beeindruckend, wurde aber wahrscheinlich nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus gemessen. Dieser enthält mehr Stadtverkehr und niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeiten als der europäische WLTP-Zyklus, wodurch die Werte in der Regel optimistischer ausfallen als in der Praxis auf der Autobahn. Die Zahlen sind also vor allem ein grober Richtwert und keine europäische Typgenehmigung.

Wasserstoff als Trumpf im Schwerlastverkehr

Die Vorstellung stärkt die Argumente für Brennstoffzellen im Schwerlastverkehr. Genau bei den schwersten und längsten Fahrten spielen Wasserstoff-Lkw ihre Stärken aus: große Reichweite, schnelles Tanken und ein relativ leichtes System, sodass mehr Gewicht für die Ladung übrig bleibt. Und je weniger Gewicht ein Lkw mitschleppt, desto weniger Energie ist nötig, um ihn in Bewegung zu halten.

Neben batterieelektrischen Lösungen zeigt dieses Projekt, wie sich Wasserstoff als emissionsfreie Option für die anspruchsvollsten Anwendungen entwickelt. Der Schritt von Dongfeng – einem der größten Automobilhersteller der Welt – unterstreicht, dass auch große Player voll auf diesen Weg setzen.

Quellen:

• gasworld – gasworld.com
• electrive – electrive.com
• Interesting Engineering – interestingengineering.com
• Shanghai Metals Market (SMM) – news.metal.com
• China Hydrogen Bulletin – chinahydrogen.substack.com