Erster Wasserstoff-Drayage-Truck von Savage und Symbio fährt im Port of Long Beach: die leichteste ZEV-Sattelzugmaschine ihrer Klasse

Savage Companies und Symbio North America haben den ersten gemeinsam entwickelten Drayage-Truck mit Wasserstoff-Brennstoffzelle in Betrieb genommen. Die feierliche Erstauslieferung fand kürzlich am Port of Long Beach in Kalifornien statt, wo der Hafen den Moment mitfeierte. Weniger als ein Jahr nach der Formalisierung ihrer Zusammenarbeit auf der ACT Expo 2025 ist das Fahrzeug nun im Einsatz.

Was ist ein Drayage-Truck?

Drayage bezeichnet den Transport von Containern über kurze Distanzen — vom Seeschiff zum Terminal oder vom Hafen zu einem nahegelegenen Distributionszentrum oder Bahnterminal. Es ist einer der intensivsten und schmutzigsten Abschnitte der Containerkette: Trucks, die Tag und Nacht fahren, ständig laden und entladen und an strikte Zeitfenster gebunden sind. Genau für dieses Einsatzprofil ist schnelles Tanken entscheidend — und hier hat Wasserstoff den großen Vorteil gegenüber batterieelektrischen Antrieben.

Technische Leistung: leicht, kraftvoll und schnell getankt

Das Fahrzeug basiert auf einem Mack-Anthem-Chassis und ist mit Symbios Wasserstoff-Antriebsstrang ausgestattet, der aus einer Multi-StackPack-Architektur mit einer Spitzenleistung von 150 kW besteht. Der Wasserstoffspeicher besteht aus FORVIA 70-MPa-XL-Tanks mit einer Kapazität von 34 kg Wasserstoff — genug für eine komplette Schicht ohne Zwischenbetankung.

Auffällig ist das außergewöhnlich niedrige Leergewicht: rund 7.700 Kilogramm (17.000 Pfund). Damit ist es die leichteste bekannte emissionsfreie Sattelzugmaschine ihrer Klasse. Dieses geringe Gewicht ist für den operativen Business Case direkt relevant: Je leichter der Truck, desto mehr Ladung darf innerhalb der maximalen Achslastvorgaben transportiert werden. Die Betankung dauert weniger als 15 Minuten — vergleichbar mit Diesel.

Der Anfang einer größeren Flottenumstellung

Für Savage ist dieses Fahrzeug der Startpunkt eines breiteren Wandels. Das Unternehmen hat mehr als 70 Drayage-Trucks in Kalifornien im Einsatz und will diese Schritt für Schritt auf emissionsfreie Lösungen umstellen. Die mit diesem ersten Truck gesammelten Betriebsdaten werden genutzt, um Symbios Systeme weiter zu verfeinern.

Kontext: Long Beach setzt stark auf Wasserstoff

Der Port of Long Beach ist einer der verkehrsreichsten Häfen der Welt und verarbeitet gemeinsam mit dem nahegelegenen Port of Los Angeles rund 40 Prozent aller US-Importe. Beide Häfen haben sich als Teil des gemeinsamen Clean Air Action Plan verpflichtet, bis 2035 einen vollständig emissionsfreien Drayage-Fuhrpark zu betreiben.

Um diesen Wandel zu beschleunigen, hat der Port of Long Beach ein Förderprogramm in Höhe von 10 Millionen Dollar aufgesetzt, mit dem Betreiber monatlich bis zu 80 Prozent ihrer Wasserstoffkosten zurückfordern können. Zusammen mit dem Clean Truck Fund von 10 Dollar pro Container entsteht so ein solider finanzieller Rahmen für Flottenbetreiber, die auf Wasserstoff umsteigen wollen.

Wasserstoff ersetzt Diesel in den Häfen

Dieses Projekt zeigt, wie Wasserstoff in den anspruchsvollsten Logistikumgebungen die Rolle des Diesels übernimmt: hohe Nutzungsintensität, 24/7-Betrieb und die Notwendigkeit kurzer Durchlaufzeiten. Batterieelektrische Trucks sind für dieses Einsatzprofil wegen der Ladezeiten von einer bis zwei Stunden weniger geeignet. Wasserstoff bietet hier die Kombination aus Reichweite, Nutzlast und Schnellbetankung, die die Drayage-Branche braucht.

Quellen:

• Globe Newswire / Savage Companies – Ankündigung der Inbetriebnahme (9. März 2026): globenewswire.com
• Hydrogen Central – Savage und Symbio nehmen ersten Wasserstoff-Drayage-Truck in Betrieb (März 2026)
• Global Hydrogen Review – Savage und Symbio Commissioning (März 2026)
• Hydrogen Fuel News – Port of Long Beach: 10-Mio.-Dollar-Förderprogramm für Wasserstoff (Dezember 2025)
• FreightWaves – Fristen für emissionsfreies Drayage in Long Beach (Oktober 2025)