Keyou HICE.40 fährt nach Utrecht — 2.200 km mit Wasserstoff bei beeindruckend niedrigem Verbrauch

Der Keyou HICE.40 ist kein Versprechen mehr. Die 40-Tonnen-Wasserstoff-Sattelzugmaschine des Münchner Unternehmens Keyou ist verfügbar, fährt bei ersten Kunden und war kürzlich auch in den Niederlanden unterwegs. Auf dem Weg zur HyMobility-Veranstaltung in Utrecht legte der Truck stolze 2.200 Kilometer zurück — vorbei an fünf Wasserstofftankstellen, quer durch Deutschland und die Niederlande — und das mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 6,5 kg H₂ pro 100 Kilometer. Für eine voll beladene 40-Tonnen-Zugmaschine ist das ein bemerkenswert niedriger Wert.

Was ist der HICE.40?

Der HICE.40 basiert auf dem Daimler Actros und verfügt über einen 12,8-Liter-Wasserstoff-Verbrennungsmotor mit 346 kW (470 PS). Keyou passt den vorhandenen Dieselmotor für den Betrieb mit Wasserstoff an — das Äußere des Trucks verändert sich dabei kaum. Mit 350-bar-Wasserstofftanks erreicht der HICE.40 eine Reichweite von rund 650 Kilometern pro Betankung. Der Truck ist für 40 Tonnen zugelassen und kann für den Transport von Gefahrgut ADR-zertifiziert werden.

Keine große Vorabinvestition

Keyou verkauft die Trucks nicht, sondern bietet sie über ein Pay-per-Use-Modell an. Transportunternehmen zahlen einen festen Preis pro Kilometer — ab 0,58 €/km — inklusive Fahrzeug, Wartung, Service und Versicherung. Das senkt die Einstiegshürde deutlich, ohne Abstriche bei der Alltagstauglichkeit.

Der Kostenvergleich mit Diesel fällt günstig aus. Eine Diesel-Zugmaschine kostet rund 0,33 €/km an Fahrzeugkosten, hinzu kommen etwa 0,35 €/km Maut. Wasserstoff-Zugmaschinen fallen in dieselbe Mautkategorie wie elektrische Fahrzeuge und zahlen ab 2026 nur noch 0,05 €/km. Über die Lebensdauer des Fahrzeugs macht das rund 250.000 € Unterschied.

Erste Kunden fahren bereits

Der Chemietransporteur Grimmer Spezitrans (Teil der Talke Group) ist einer der ersten Abnehmer und integriert 2026 zwei HICE.40-Trucks in seine Flotte in Norddeutschland. Außerdem baut Keyou aktiv ein Netzwerk von Wasserstoffpartnern auf — unter anderem mit dem Grünwasserstoff-Produzenten GP JOULE — damit Kunden über Keyou Zugang zu Wasserstoff zu günstigen Konditionen erhalten.

Bewusst für 350 bar entschieden

Keyou setzt bewusst auf 350 bar statt auf 700 bar. CEO Thomas Korn: Die Technologie ist durch die geringere Komplexität günstiger, und die 350-bar-Infrastruktur ist im Schwerlastverkehr weiter ausgebaut. Die Fahrt nach Utrecht beweist, dass das in der Praxis funktioniert: fünf verschiedene Tankstellen, keinerlei Probleme.

Quellen:

- BIGtruck.nl (10-04-2026): https://bigtruck.nl/nieuws/keyou-komt-met-40-tons-waterstof-trekker

- Keyou LinkedIn (2026): https://www.linkedin.com/company/keyou-inside

- Keyou Pressemitteilung (09-12-2024): https://www.keyou.de/news-and-blog/keyou-goes-heavy-duty-munich-hydrogen-pioneer-puts-40-ton-truck-on-the-road

- Motor Transport (29-04-2025): https://motortransport.co.uk/freightcarbonzero/german-haulier-grimmer-spezitrans-signs-up-for-two-keyou-hydrogen-combustion-powered-trucks