Hyundai überschreitet in Südkorea die Marke von 3.000 verkauften Wasserstoffbussen

Hyundai hat in Südkorea gerade die Marke von 3.000 kumulativ verkauften Wasserstoffbussen überschritten. Das berichtet Seoul Economic Daily auf Basis einer Ankündigung des Unternehmens. Mit 3.062 verkauften Exemplaren beweist Hyundai, dass Wasserstoff im öffentlichen Verkehr längst keine Zukunftsmusik mehr ist: Die Busse fahren täglich, auf regulären Linien, mit echten Fahrgästen.

Von der Stadtlinie bis zur Autobahn

Hyundai hat zwei Wasserstoffbusmodelle in Produktion. Der Elec City FCEV ist ein Stadtbus, der 2019 als weltweit erster in Serie gefertigter Wasserstoffstadtbus auf den Markt kam. Der Bus verfügt über ein Brennstoffzellensystem mit 180 kW, einen Wasserstofftank mit 875 Litern und einen Lithium-Ionen-Akku mit 78,4 kWh. Mit einer Füllung legt der Elec City gut 750 Kilometer zurück.

Der Universe FCEV, 2023 als Überlandbus eingeführt, erhielt 2025 ein umfangreiches Update. Die überarbeitete 2026er-Version erreicht eine Reichweite von beachtlichen 960 Kilometern – bei einer Betankung von nur rund zehn bis fünfzehn Minuten. Die Motorleistung ist auf 350 kW gestiegen, und ein neues Doppelmotorsystem verbessert die Rekuperation und sorgt für sanftere Beschleunigung. Damit ist der Universe FCEV einer der Wasserstoffbusse mit der größten Reichweite weltweit.

Ambitionierte Wachstumspläne in Korea

Hyundai hat mit der KD Transport Group – dem größten Landverkehrsunternehmen Südkoreas – eine Vereinbarung geschlossen, bis 2027 tausend Busse in der Region Seoul auf Wasserstoff umzustellen. Darüber hinaus will Hyundai bis 2030 alle Pendelbusse des eigenen Konzerns mit Wasserstoff betreiben.

Das sind keine vagen Versprechen: Das Ökosystem steht. Es gibt Tankstellen, es gibt Busse, es gibt Strecken. Die Skaleneffekte werden allmählich sichtbar.

Europäische Ambitionen über Iveco

Auch außerhalb Koreas steht Hyundai nicht still. In einer Partnerschaft mit der italienisch-niederländischen Iveco Group hat Hyundai den Stadtbus E-WAY H2 entwickelt, ausgestattet mit dem HTWO-Brennstoffzellensystem von Hyundai. Der Bus fährt bereits in Wien bei den Wiener Linien und in der Region Graz in Österreich. In Deutschland laufen Testfahrten auf öffentlichen Strecken in Bayern.

Der Vorteil für Europa liegt klar auf der Hand: Wo Batteriebusse bei langen Diensten, schweren Strecken und bergigem Gelände an ihre Grenzen kommen, bietet Wasserstoff die Kombination aus schneller Betankung und großer Reichweite, die Betreiber brauchen.

Wasserstoff ersetzt Diesel, nicht die Batterie

Wichtig ist die Feststellung: Wasserstoffbusse konkurrieren in erster Linie mit Dieselbussen, nicht mit Batteriebussen. Am interessantesten sind sie für Strecken mit hohem Energiebedarf, langen Einsatzzeiten und begrenzten Lademöglichkeiten. Genau dort – auf den anspruchsvollsten Buslinien, den Bergpässen, den langen Intercity-Verbindungen – macht Wasserstoff den Unterschied.

Mit 3.062 Bussen allein auf südkoreanischen Straßen ist eines klar: Das ist längst kein Experiment mehr.

Quellen:

• Seoul Economic Daily – Kumulativer Absatz der Hyundai-Wasserstoffbusse überschreitet 3.000 (April 2026)
• Fuel Cells Works – Hyundai erreicht Meilenstein von 3.000 Wasserstoffbussen (April 2026)
• H2 View – Hyundai bringt Universe-Wasserstoffbus mit 960 km Reichweite (August 2025)
• KED Global – Hyundai überschreitet 1.000 Elec City FCEV (Oktober 2024)
• Hyundai Electrified Commercial Vehicles – ecv.hyundai.com