Irizar präsentiert typgenehmigten Wasserstoffbus mit 1.100 km Reichweite – und stellt die 700-bar-Frage

Der baskische Bushersteller Irizar hat auf der Jahresversammlung von SHYNE (Spanish Hydrogen Network) die zweite Generation seines Wasserstoff-Reisebusses vorgestellt: den i6S Efficient H2 FCEV. Der Bus hat die europäische Typgenehmigung erhalten und geht in diesem Sommer beim Verkehrsunternehmen Alsa in Madrid in den Fahrgastbetrieb. Damit wird er der erste typgenehmigte Wasserstoff-Reisebus im regulären Fahrgastbetrieb in Europa.

1.100 Kilometer mit 350 bar

Beim SHYNE-Treffen teilten Alsa und Irizar Betriebserfahrungen, die selten in Pressemitteilungen zu lesen sind. Am auffälligsten: Die Busse erreichen bereits mit 350 bar eine Reichweite von 1.100 Kilometern. Das Tanken dauert etwa zehn Minuten. Irizar wird künftig sowohl eine 350-bar- als auch eine 700-bar-Version anbieten, doch die Rückmeldung aus der Praxis ist eindeutig: Der Schritt zu 700 bar bedeutet deutlich höhere Betriebskosten (OPEX), vor allem auf Seiten der Tankinfrastruktur, während die zusätzliche Reichweite lediglich 25 Prozent beträgt.

Die daraus folgende Frage ist für die gesamte Branche relevant: Zahlt ein Verkehrsunternehmen dauerhaft mehr pro Kilogramm Wasserstoff für 25 Prozent mehr Reichweite? Im Stadt- und Regionalverkehr, wo Busse täglich ins Depot zurückkehren, lautet die Antwort wahrscheinlich nein. Bei Langstreckenverbindungen kann es anders aussehen.

Von zwei Brennstoffzellen auf eine

Eine zweite Erkenntnis betrifft die technologische Reife. Während die erste Generation von Wasserstoffbussen zwei Brennstoffzellen-Stacks benötigte, genügt bei der aktuellen Generation ein einzelner Stack. Das bedeutet: weniger Komplexität, weniger Gewicht, niedrigere Kosten und einfachere Wartung. Ein konkretes Beispiel dafür, wie schnell die Brennstoffzellentechnologie erwachsen wird.

Die zweite Generation des i6S bietet laut Irizar außerdem mehr Fahrgast- und Gepäckraum, ein geringeres Fahrzeuggewicht und eine größere Reichweite als das Modell, das 2023 auf der Busworld in Brüssel vorgestellt wurde. Dieser erste Prototyp absolvierte im April 2025 eine Rekordfahrt von 2.500 Kilometern zwischen Ormaiztegi (Baskenland) und Briancon in den französischen Alpen, mit einer nachgewiesenen Reichweite von 900 Kilometern pro Tankfüllung.

SHYNE: Spanisches Wasserstoffnetzwerk wächst

Die Präsentation fand während der Jahresversammlung von SHYNE beim gastgebenden Unternehmen Exolum statt, das logistische Infrastruktur für den Energiesektor betreibt. SHYNE zählt inzwischen neun fördernde Partner — darunter Alsa, Bosch, Enagas, Repsol, Talgo, Navantia Seanergies, Exolum und Moeve — sowie mehr als 25 assoziierte Organisationen. Auf der Versammlung wurde Javier Herrador (Navantia Seanergies) zum neuen Vorsitzenden gewählt.

Während der Veranstaltung tankte der Irizar-Bus Wasserstoff an der Pilotanlage von Exolum — eine Demonstration des Zusammenspiels von Fahrzeug, Infrastruktur und Logistik, das SHYNE als Plattform fördern will.

Die 350-bar-Lektion

Die Debatte 350 bar gegen 700 bar ist weit über Spanien hinaus relevant. Im Schwerlastverkehr und im Bussektor bestimmt der Tankdruck nicht nur das Fahrzeugdesign, sondern auch die Kosten der Tankinfrastruktur. Eine 350-bar-Tankstelle ist günstiger zu bauen und zu betreiben. Wenn die Reichweite bei 350 bar für das tägliche Einsatzprofil bereits mehr als ausreichend ist, ist der Schritt zu 700 bar eine Investition ohne betrieblichen Nutzen. Irizar zeigt mit 1.100 Kilometern bei 350 bar, dass diese Schwelle für viele Anwendungen längst erreicht ist.

Quellen

• LinkedIn-Post Santiago Ramas Lopez, Juni 2026 — SHYNE General Assembly bei Exolum
• Sustainable Bus, 3. Juni 2026 — Type-approved new-generation Irizar hydrogen coach to begin passenger service with Alsa
• SHYNE, 28. Mai 2026 — Javier Herrador elected new president
• Bus-News, Juni 2026 — Irizar unveils second-generation hydrogen coach ahead of passenger trials
• Sustainable Bus, 17. April 2025 — Irizar i6S Efficient Hydrogen: 900-kilometer range road test