Maseratis Nettuno V6 brüllt mit Wasserstoff: 650-PS-Demonstration in Le Mans

Drei Jahre nach seinem Debüt kehrt der Ligier JS2 RH2 ins Scheinwerferlicht zurück. Bei den 24 Stunden von Le Mans 2026 dreht dieser besondere Rennwagen erneut eine Demonstrationsrunde – dieses Mal mit einem deutlich kräftigeren Antriebsstrang. Das Projekt von Bosch, Ligier Automotive und Maserati zeigt, dass ein Wasserstoffmotor ohne Emissionen durchaus das Temperament und den Klang eines Hypercars haben kann.

Ein bekannter Motor mit einem neuen Kraftstoff

Das Herz des Projekts ist der Nettuno V6, der 3,0-Liter-Twin-Turbo-Motor, der auch den Maserati MC20, MCPura und GT2 Stradale antreibt. Laut Davide Danesin, Head of Maserati Engineering, ist dieser Motor robust genug, um die hohen Verbrennungsdrücke von Wasserstoff zu verkraften. Das machte ihn zur idealen Basis für den Umbau.

Zylinderköpfe und Turbos blieben erhalten. Die Ingenieure von Bosch konzentrierten sich vor allem auf das Einspritzsystem, die Zündung, das Motormanagement und neue Kolben mit angepasstem Verdichtungsverhältnis.

Kräftiger als die Straßenversion

Neu für 2026 ist eine Wasserstoff-Direkteinspritzung der jüngsten Generation, entwickelt von Bosch. Die Verbrennung ist dadurch stabiler und die Leistung stieg deutlich: rund 480 kW (knapp 650 PS) und 880 Nm Drehmoment. Damit übertrifft dieser Wasserstoffmotor sogar den serienmäßigen Nettuno in den Produktionsmodellen – und das völlig ohne CO2-Emissionen.

Bemerkenswert: Es handelt sich nicht um eine Brennstoffzelle, die einen Elektromotor versorgt, sondern um einen echten Verbrennungsmotor. Der Wasserstoff wird direkt in den Brennraum eingespritzt – mit dem mechanischen Charakter und dem Klang, den Enthusiasten kennen.

Ein fahrendes Labor

Der JS2 RH2 ist längst keine Idee auf dem Papier mehr. Seit der Präsentation im Jahr 2023 legte der Prototyp fast 8.000 Testkilometer unter den unterschiedlichsten Bedingungen zurück, ohne technische Probleme. An Bord befinden sich etwa 6,3 kg Wasserstoff. Mit jeder Testreihe stiegen Leistung und Drehmoment, während die Emissionen weiter sanken. Für Bosch Motorsport ist dies ein wichtiger Schritt, um alternative Technologie auf die Straße zu übertragen – das Unternehmen strebt sogar eine Wasserstoff-Teilnahme in Le Mans im Jahr 2028 an.

Zurück auf dem Circuit de la Sarthe

Während der Rennwoche steht der Ligier JS2 RH2 die ganze Woche im H2 Village, dem Bereich, der der Wasserstofftechnologie gewidmet ist. Der Höhepunkt folgt am Samstag, 13. Juni 2026, kurz vor dem Start, mit einer Demonstrationsrunde über die Strecke. Das Projekt enthält auch eine Anspielung auf die Vergangenheit: Der ursprüngliche Ligier JS2 fuhr ebenfalls mit einem 3-Liter-Maserati-V6 und gewann damit die Tour Auto von 1974. Gut fünfzig Jahre später kehrt diese französisch-italienische Zusammenarbeit in einer Form zurück, die auf einen saubereren Motorsport ausgerichtet ist.

Neben batterieelektrischen Antrieben zeigt dieses Projekt, dass Wasserstoff eine vollwertige Null-Emissions-Option sein kann – auch in der anspruchsvollsten Sparte des Sports.

Quellen:

• ItalPassion – italpassion.fr
• HDmotori – hdmotori.it
• H2 Mobile – h2-mobile.fr
• AutoHebdo – autohebdof1.com
• Auto.it – auto.it