Spanien verpflichtet Kraftstofflieferanten zu Wasserstoffquoten – Nichterfüllung wird teuer

Spanien macht grünen Wasserstoff zum Teil des Tankinhalts

Spanien hat einen neuen gesetzlichen Rahmen verabschiedet, der die Kraftstoffbranche Schritt für Schritt in Richtung sauberer Kraftstoffe lenkt. Mit einem königlichen Dekret — der spanischen Umsetzung der europäischen Richtlinie RED III (2023/2413) — müssen Kraftstofflieferanten bis 2040 einen immer größeren Anteil erneuerbarer Energie in ihr Angebot aufnehmen. Erneuerbarer Wasserstoff spielt dabei eine Hauptrolle.

Welche Ziele müssen Lieferanten erreichen?

Das Dekret legt verbindliche Ziele für den Straßenverkehr fest. Der Treibhausgasausstoß pro Krafteinheit muss bis 2030 um 17,6 % und bis 2040 um 30 % sinken. Um das zu erreichen, muss ein Mindestanteil des Kraftstoffs aus erneuerbaren Quellen stammen:

• Fortschrittliche Biokraftstoffe, Biogas und erneuerbarer Wasserstoff (RFNBO) zusammen: mindestens 8 % des Energiegehalts im Jahr 2030 und 22 % im Jahr 2040.
• Für erneuerbaren Wasserstoff gilt ein eigener Richtwert von 2,5 % im Verkehr im Jahr 2030, wobei der Straßenverkehr doppelt zählt.

Nicht der Autofahrer, sondern der Lieferant

Wichtig: Die Verpflichtung liegt nicht bei der einzelnen Fahrerin oder beim Transportunternehmen, sondern bei den großen Kraftstofflieferanten — den Großhändlern für Mineralölprodukte und Flüssiggas. Sie müssen jedes Jahr nachweisen, dass sie genügend erneuerbaren Kraftstoff beigemischt oder geliefert haben.

Und wenn ein Lieferant die Quoten nicht erreicht?

Dann gilt das als „sehr schwerer Verstoß“ nach dem spanischen Kohlenwasserstoffgesetz (Ley 34/1998) — die schwerste Kategorie, die das Gesetz kennt. Die genauen Bußgeldhöhen und das Verfahren werden später in einer eigenen Ministerialverordnung des Staatssekretariats für Energie festgelegt. Klar ist aber: Es bleibt nicht bei einem symbolischen Klaps — Nachzügler kann es die Branche ernsthaft Geld kosten.

Spielraum für kluge Verschiebungen

Der Rahmen bietet auch Flexibilität. Erneuerbarer Wasserstoff, der für die Industrie produziert wird, darf teilweise auf die Verkehrsziele angerechnet werden. Außerdem kommt ein System von „E-Credits“, mit dem Betreiber von Ladepunkten den gelieferten Grünstrom geltend machen können. Unternehmen, die vorangehen, können zudem als „Vorreiter bei zertifiziertem erneuerbarem Wasserstoff“ anerkannt werden.

Warum das wichtig ist

Mit diesem Ansatz positioniert Spanien erneuerbaren Wasserstoff klar als Zero-Emission-Lösung für den Straßenverkehr, neben dem batterieelektrischen Fahren. Gerade für den Schwerlast- und Fernverkehr, wo viel Energie nötig ist, um Masse in Bewegung zu bringen, ist Wasserstoff ein attraktiver Weg. Wir sehen darin einen logischen Schritt: Ein klarer, mehrjähriger Pfad gibt Produzenten und Tankinfrastruktur die Sicherheit, die für Investitionen nötig ist.

Quellen

• Hydrogen Insight — Here's how much Spanish fuel suppliers will have to pay if they fail to meet renewable hydrogen quotas
• Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) — Pressemitteilung, 23. Juli 2026
• Gasworld — Spain approves RFNBO road transport quotas through 2040
• Energynews.es, Transporte al día en Atlanthy — Analysen des königlichen Dekrets