Toyota steigt als gleichberechtigter Partner in das Brennstoffzellen-Joint-Venture cellcentric ein

Drei Truck-Giganten bündeln ihre Kräfte für Wasserstoff

Toyota wird gleichberechtigter Partner bei cellcentric, dem Brennstoffzellen-Joint-Venture, das Daimler Truck und die Volvo Group 2021 gegründet haben. Mit einer verbindlichen Vereinbarung übernimmt Toyota einen Anteil von einem Drittel, womit alle drei Unternehmen gleich große Anteile halten. Die Ankündigung stammt vom 27. Juli 2026.

Was macht cellcentric?

Cellcentric entwickelt und produziert Brennstoffzellensysteme für schwere Anwendungen. Das geht über Lkw hinaus: Auch Reisebusse, Schiffe, Züge, stationäre Stromerzeugung und schweres Off-Road-Gerät gehören dazu. Das Unternehmen beschäftigt über 560 Mitarbeitende an Standorten in Deutschland (Kirchheim/Teck, Esslingen und Stuttgart) sowie im kanadischen Burnaby und besitzt rund 700 Patente.

Warum gemeinsam?

Die drei bringen sich gegenseitig ergänzendes Know-how ein. Daimler Truck und die Volvo Group kennen sich bestens mit Nutzfahrzeugen aus; Toyota verfügt über mehr als dreißig Jahre Erfahrung mit Brennstoffzellentechnik aus Personenwagen. Durch die Bündelung ihrer Kräfte wollen sie die Größe und Investitionskraft erreichen, die nötig sind, um Brennstoffzellen bezahlbar und wettbewerbsfähig zu machen.

Einen wichtigen Punkt sprechen sie selbst ehrlich an: Das Tanknetz für Wasserstoff steckt noch in den Kinderschuhen. Die Partner wollen deshalb gemeinsam mit Branchenverbänden und Partnern entlang der Wertschöpfungskette an dieser Infrastruktur arbeiten. Fahrzeuge allein schaffen schließlich noch keinen Markt.

Was sagen die Chefs?

Karin Rådström, CEO von Daimler Truck, spricht von der Chance, „die Entwicklung zu stärken und die Wasserstofftechnik weiter zu skalieren“. Volvo-Chef Martin Lundstedt will „kritische Masse für Wasserstoffanwendungen schaffen“. Und Toyota-CEO Koji Sato nennt es eine Ehre, an „einer Wasserstoffgesellschaft“ mitzubauen.

Wie geht es weiter?

Die Vereinbarung muss noch von den Aufsichtsbehörden genehmigt werden. Der Abschluss wird gegen Ende 2026 oder Anfang 2027 erwartet. Cellcentric wird weiterhin eigenständig agieren.

Warum das wichtig ist

Dass drei Schwergewichte ihre Brennstoffzellenentwicklung zusammenlegen, ist ein starkes Signal für Wasserstoff im Schwerlastverkehr. Wir sehen das als gute Nachricht: mehr Skalierung bedeutet niedrigere Kosten und einen schnelleren Rollout. Und das ehrliche Eingeständnis, dass auch das Tanknetz mitwachsen muss, stimmt hoffnungsvoll – denn gerade die Kombination aus Fahrzeugen und Infrastruktur macht Wasserstoff auf der Straße wirklich nutzbar.

Quellen

• Automotive World — Toyota joins cellcentric as equal fuel cell partner (27. Juli 2026)
• cellcentric / Daimler Truck / Volvo Group — Pressemitteilung zum Einstieg von Toyota
• Toyota Motor Corporation — Global Newsroom