Van der Vlist setzt den ersten von drei MAN hTGX Wasserstoff-Lkw ein

Für den Schwertransport ist rein elektrisches Fahren häufig noch keine praktikable Lösung – zu schwer, zu wenig Ladeinfrastruktur, zu geringe Reichweite. Das niederländische Unternehmen Van der Vlist, Spezialist für Schwer- und Sondertransporte, sieht Wasserstoff als Antwort. Es hat drei MAN hTGX Wasserstoff-Lkw geordert, von denen der erste kürzlich ausgeliefert wurde.

Ein Unikum in Serienproduktion

Der MAN hTGX ist der erste – und bislang einzige – Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor, der in Serie gebaut wird. Anders als ein Toyota Mirai oder Hyundai Nexo arbeitet der hTGX nicht mit einer Brennstoffzelle, die Wasserstoff in Strom umwandelt, sondern verbrennt den Wasserstoff direkt. Der Motor – der MAN H45 – ist vom bekannten Dieselmotor D38 abgeleitet, auf 16,8 Liter aufgebohrt und mit Wasserstoff-Direkteinspritzung sowie Zündkerzen ausgestattet. Das Ergebnis: 520 PS und 2.500 Nm Drehmoment zwischen 900 und 1.300 U/min.

Praktische Daten

Für einen Flottenmanager sieht die Rechnung durchaus handhabbar aus:

• Reichweite von bis zu rund 600 Kilometern pro Tankfüllung
• Vier Tanks hinter der Kabine mit insgesamt 56 kg Wasserstoff bei 700 bar
• Tanken in 10 bis 15 Minuten, vergleichbar mit Diesel
• Nach europäischen Vorschriften als Nullemissionsfahrzeug eingestuft (weniger als 1 g CO2/tkm)
• Zugang zu Nullemissionszonen und niedrigster Satz bei der Lkw-Maut

Zusätzlicher Vorteil: Das Eigengewicht liegt unter dem eines elektrischen Lkw, wodurch die Nutzlast höher ausfällt – für den Schwertransport ein wichtiges Argument.

Warum Van der Vlist auf Wasserstoff setzt

Laut Van der Vlist überbrückt Wasserstoff „die Lücke zwischen Diesel und Elektro". Das Unternehmen fährt bereits mit drei elektrischen Lkw und erweitert die Nullemissionsflotte nun um drei Wasserstoff-MAN. Die Argumentation ist im Schwertransport verbreitet: Auf langen Strecken mit schweren Ladungen reicht batterieelektrisch bei Gewicht, Reichweite und Ladezeit noch nicht aus. Ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor liefert dieselben Fahreigenschaften wie ein Diesel, jedoch ohne CO2-Emissionen am Auspuff.

Breite Bewegung in den Niederlanden

Van der Vlist ist damit nicht allein. MAN baut eine erste Serie von rund 200 hTGX-Lkw für Deutschland, Norwegen, Island und die Niederlande. Hierzulande waren bereits MAN hTGX bei Jos Scholman Bedrijven (Nieuwegein, sechs Stück) und Vervaeke (Europas erster ADR-Transport mit Wasserstoff) im Einsatz. Weitere folgen, unter anderem bei Zuidema Groep, Roelofs und Fieten Olie. Viele Anschaffungen wurden durch die SWiM-Förderung (Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit) des Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft mit ermöglicht. In den Niederlanden gibt es inzwischen rund 20 öffentliche Wasserstofftankstellen, von denen ein wachsender Teil auch für die Heavy-Duty-Betankung mit 700 bar geeignet ist.

Quellen:

• BIGtruck: Ook Van der Vlist gaat aan waterstof (5. Mai 2026)
• MAN Nederland: MAN Wasserstoff-Lkw – Produktseite
• TTM.nl: Jos Scholman heeft de primeur – erster MAN hTGX in den NL
• MAN Pressemitteilung: MAN hTGX 6x2 für Vervaeke
• TopGear NL: MAN baut ersten Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor