Volvo testet Wasserstoff-Verbrennungsmotor auf der Straße – genauso gut wie Diesel

Volvo Trucks hat die ersten Fahrversuche mit schweren Lkw gestartet, die mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor fahren. Nach Tests im Labor und auf dem Prüfstand werden die Trucks nun unter realen Fahrbedingungen erprobt. Die kommerzielle Markteinführung ist für die Zeit vor 2030 geplant.

Was macht diese Technologie besonders? Volvo setzt keine Brennstoffzelle ein – bei der Wasserstoff in Strom umgewandelt wird –, sondern verbrennt Wasserstoff direkt in einem Verbrennungsmotor. Dafür nutzt das Unternehmen die HPDI-Technologie: High Pressure Direct Injection. Dabei wird eine kleine Menge Zündkraftstoff unter hohem Druck eingespritzt, anschließend kommt der Wasserstoff hinzu. Diesen Ansatz kennt Volvo gut: Dieselbe Technologie steckt bereits in über 10.000 weltweit verkauften Gas-Lkw.

Das Ergebnis ist ein Truck, der sich fährt wie ein Diesel, aber mit stark reduziertem CO₂-Ausstoß. Wird grüner Wasserstoff mit erneuerbarem HVO als Zündkraftstoff kombiniert, sind die Emissionen über die gesamte Kette nahezu null. Nach den europäischen CO₂-Normen werden diese Trucks daher als Zero Emission Vehicles eingestuft.

"On-road testing is an important milestone for our hydrogen combustion engine trucks. Customers will be able to operate them just like diesel trucks." — Jan Hjelmgren, Head of Product Management bei Volvo Trucks

Der Wasserstoff-Verbrennungstruck eignet sich vor allem für den Fernverkehr und für Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw begrenzt oder zeitaufwendig ist. Die Reichweite übertrifft die durchschnittliche Tagesfahrleistung der meisten Flotten.

Volvo verfolgt drei Technologiepfade, um den Transport nachhaltiger zu machen: batterieelektrisch, brennstoffzellenelektrisch und Verbrennungsmotoren mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Wasserstoff und Biogas. Der Wasserstoff-Verbrennungstruck gehört zum dritten Pfad und ergänzt die anderen Optionen – je nach Einsatzbedingungen, verfügbarer Infrastruktur und Energiepreisen. Volvo plant außerdem, noch vor 2030 brennstoffzellenelektrische Lkw in kleinen Stückzahlen auf den Markt zu bringen.