Wasserstoff-Lkw zum Ausprobieren: Green Planet setzt den MAN hTGX als Demo-Truck ein

An der Multifuel-Station Green Planet in Pesse wurde am 23. Juli offiziell ein Wasserstoff-Demotruck in Betrieb genommen. Es handelt sich um einen MAN hTGX mit Auflieger, den Transportunternehmen ausleihen können, um selbst zu erfahren, was Wasserstoff für den Schwerlastverkehr bedeutet.

Beigeordneter Jeroen Westendorp von der Gemeinde Hoogeveen fuhr vom Rathaus aus mit zum Gelände von Green Planet. Dort wurde der Truck getauft, anschließend folgte eine Vorführung der Betankung.

Was der MAN hTGX kann

Der hTGX fährt mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor: Der H45-Motor verbrennt Wasserstoff statt Diesel und hinterlässt im Betrieb vor allem Wasserdampf. Die wichtigsten Eckdaten:

• 520 PS und 2.500 Newtonmeter Drehmoment, kombiniert mit dem MAN TipMatic DirectDrive-Getriebe.
• Vier Tanks mit zusammen 56 Kilogramm Wasserstoff bei einem Betriebsdruck von 700 bar.
• Eine Reichweite von rund 600 Kilometern.
• Betankung in zehn bis fünfzehn Minuten.

Da das Fahrzeug vergleichsweise leicht bleibt, behält der Spediteur mehr Nutzlast. Und das macht sich bemerkbar: Je weniger Gewicht du mitschleppst, desto weniger Energie ist nötig, um die Kombination in Bewegung zu bringen und zu halten.

Vier Spediteure fahren mit

Die BORK Groep und Lubbers Transport haben bereits Praxiserfahrung mit dem Truck gesammelt. Vredeveld Transport und die Zuidema Groep nehmen das Fahrzeug danach in ihre eigenen Touren auf. Andere interessierte Unternehmen können den Demotruck über die MAN-Händler Roordink Bedrijfswagens und Wierda Bedrijfswagens anfragen.

„Ein Fahrzeug allein reicht nicht“, betont Initiator Edward Doorten von Green Planet. Tankinfrastruktur, Verfügbarkeit von Wasserstoff, ein tragfähiger Business Case und eine klare Politik müssten seiner Meinung nach Hand in Hand gehen. Seine Station in Pesse liefert neben Wasserstoff auch Diesel, HVO, LNG und Strom, sodass Kunden Schritt für Schritt umsteigen können.

Unterstützt aus den Niederlanden und Europa

Das Projekt entstand gemeinsam mit MAN Truck & Bus und der Versicherung TVM und wird über die niederländische DKTI-Transportregelung sowie das europäische HEAVENN-Projekt gefördert, das zur Clean Hydrogen Partnership gehört. HEAVENN baut in den nördlichen Niederlanden ein komplettes Wasserstoffsystem auf, von der Produktion bis zur Endnutzung.

Warum ein Demotruck funktioniert

Für viele Transportunternehmer bleibt Wasserstoff abstrakt, bis sie selbst einen Tag gefahren sind. Ein Demotruck nimmt diese Hürde: Du erlebst das Fahrverhalten, du siehst, wie viel Zeit die Betankung wirklich kostet, und du kannst durchrechnen, was das für deine Planung und deine Nutzlast bedeutet.

Wir finden das einen starken Ansatz. Schwerlastverkehr mit langen Tagen, der schnell wieder einsatzbereit sein muss, ist genau der Bereich, in dem sich Wasserstoff zu Hause fühlt. Dass eine Station wie Green Planet das Fahrzeug, den Kraftstoff und das Know-how an einem Ort bündelt, macht den Schritt für Spediteure deutlich kleiner.

Quellen

• Transport Online, Green Planet nimmt MAN-Wasserstoff-Demotruck offiziell in Betrieb, 28. Juli 2026
• TTM.nl, BORK, Lubbers, Vredeveld und Zuidema testen den MAN hTGX von Green Planet
• MAN Truck & Bus Niederlande, MAN hTGX 6x2-Sattelzugmaschine für Green Planet
• MAN Niederlande, MAN hTGX: der Wasserstoff-Lkw von MAN